¿Cómo elegir un cabezal de señal de tráfico con excelentes prestaciones?

Para los ingenieros de ITS, integradores de sistemas y planificadores de infraestructuras de Europa u otras regiones, cumplir la norma de selección europea, el cabezal de señal de tráfico de excelente rendimiento va mucho más allá de una simple elección de adquisición. Incide directamente en la seguridad vial, la eficacia del tráfico y el cumplimiento de la normativa. Un cabezal de señalización bien diseñado y de alto rendimiento ayuda a garantizar que los conductores reciban indicaciones claras y fiables en todas las condiciones meteorológicas y de iluminación, contribuyendo a un flujo de tráfico más fluido y reduciendo la probabilidad de colisiones.

Este artículo puede ayudarle a comprender las consideraciones clave de EN 12368 al seleccionar los cabezales de señalización.

Comprensión de la norma EN 12368

EN 12368: Tráfico Equipos de control - Cabezas de señal es una de las normas europeas más importantes que rige el diseño, la durabilidad y el rendimiento de las señales de tráfico. De este modo se garantiza la seguridad en las carreteras europeas y la coherencia de las prestaciones.
Esta norma incluye principalmente los siguientes contenidos：.

• Requisitos de diseño del hardware
• Requisitos de durabilidad medioambiental
• Requisitos de compatibilidad electromagnética y seguridad eléctrica
• Requisitos de rendimiento óptico
• Requisitos funcionales

Requisitos de diseño de hardware para cabezales de señales de tráfico

• Forma: La norma EN 12368 especifica que las unidades ópticas deben ser circulares, porque la unidad circular se ajusta a los hábitos de uso de la gran mayoría de los países de Europa e incluso de todo el mundo. Si se cambia por un cuadrado u otra forma, puede aumentar el tiempo de reacción del conductor y entrañar riesgos para la seguridad.
• Dimensiones físicas: La norma EN 12368 especifica que el diámetro nominal de las unidades ópticas es de 200 mm o 300 mm,±10%. Estos dos tamaños se han convertido en un "lenguaje universal" para las señales de tráfico en todo el mundo, adaptándose a diversos escenarios viales y simplificando al mismo tiempo la fabricación y el mantenimiento. Otros diámetros pueden cumplirse voluntariamente, pero no son obligatorios.
• Protección contra la penetración: Para garantizar la capacidad de protección contra el agua y el polvo de los cabezales de señalización, la norma EN12368 define cinco clases de protección contra la penetración (IP). Especialmente, si el cabezal de señalización se expone de forma independiente al entorno exterior, debe cumplir las clases IV y V para garantizar su durabilidad. Pero si cumple la clase V, es necesario tener en cuenta que puede producirse condensación en el interior de la caja debido a las diferencias de temperatura y humedad dentro y fuera de la caja.

• Resistencia a los golpes: La norma EN12368 define tres clases de resistencia al impacto (IR1, IR2 e IR3), que se miden utilizando una bola de acero de 50 mm (0,51 kg) lanzada desde diferentes alturas, hasta 0,1 m, 0,4 m o 1,3 m. Evita eficazmente el riesgo de daños causados por el hombre y los daños por impacto de granizo inducidos por el viento.
• Integridad: Los camiones pesados que circulan a gran velocidad por la carretera provocan fuertes vibraciones en los postes verticales y en forma de L situados al borde de la carretera. En este momento, las luces de señalización instaladas en los postes deben tener en cuenta la resistencia a las vibraciones.

Requisitos de durabilidad medioambiental

Las señales de tráfico se enfrentan a condiciones exteriores extremas. La norma EN 12368 define tres clases de temperatura de funcionamiento:

Además de la temperatura, los materiales deben ser resistentes a la corrosión y a los rayos UV. Un visor o una lente que se decolore al cabo de dos años podría dar lugar a una interpretación errónea de las señales, por lo que la norma impone unas estrictas prestaciones de resistencia a la intemperie.

CEM y seguridad eléctrica para la fiabilidad de los STI

• EMC: Puede haber cables de transmisión de alta tensión y otros equipos inalámbricos diversos en la intersección. Para evitar interferencias, asegúrese de que los semáforos no emitan interferencias perturbadoras ni funcionen incorrectamente en presencia de señales de radio intensas.La norma EN 12368 exige que los cabezales de señalización cumplan la norma EN 50293 de compatibilidad electromagnética,
• Seguridad eléctrica: Para evitar riesgos de descarga eléctrica al personal de mantenimiento y prevenir cortocircuitos en los cables durante el mantenimiento, la norma EN12368 exige que la seguridad eléctrica de los cabezales de señal cumpla la norma EN 50556, que exige un aislamiento adecuado y conexiones seguras.

Rendimiento óptico: El corazón de la norma EN 12368

• Color: Los colores de las señales (rojo, amarillo/ámbar, verde) deben ajustarse a las coordenadas de cromaticidad CIE, lo que garantiza que los conductores puedan distinguirlos incluso a plena luz del sol.
• Intensidad luminosa: La norma EN 12368 define 9 gamas de intensidad luminosa, lo que permite a los ingenieros elegir una intensidad luminosa adecuada para instalaciones urbanas o rurales.

• Distribución de la intensidad luminosa: La norma EN12368 especifica cuatro tipos de distribución de la intensidad luminosa (extra ancha, ancha, media y estrecha). Las zonas urbanas prefieren una distribución ancha para garantizar la visibilidad a corta distancia. Las carreteras rurales suelen requerir una distribución estrecha para proyectar la luz a distancias superiores a 150 m.
• Uniformidad de luminancia: La uniformidad de la luminancia se mide como Lmín: Lmáx, con proporciones como 1:10 para el tipo E y 1:15 para el tipo N para evitar los puntos brillantes.

• Resistencia de la señal fantasma: La reflexión de la luz solar en la superficie emisora de luz del cabezal de señalización producirá señales fantasma. La norma EN 12368 establece relaciones entre la intensidad luminosa medida (Is) y la intensidad fantasma (Iph) para cuantificar el efecto de señal fantasma. En el caso de las carreteras que permiten circular a alta velocidad, es necesario tener en cuenta los problemas de seguridad vial causados por las señales fantasma.

Requisitos funcionales

• Regulación: La norma EN12368 hace referencia a los perfiles de atenuación de los cabezales de señalización en CLC/TS 50509. Los cabezales de clase D1 reducen automáticamente la intensidad luminosa durante las horas de poco tráfico nocturno, lo que puede disminuir el consumo de energía hasta 50%.
• Señales de símbolos: La norma EN12368 define los requisitos de intensidad luminosa para las señales de símbolos. Tipo de símbolo basado en diferentes normas de tráfico, tales como peatones o flechas como los gráficos de superficie de emisión de luz. La clase S1 indica que los requisitos de intensidad luminosa cumplen la norma EN12368, y la clase S2 indica que los requisitos de intensidad luminosa cumplen la norma EN12368 pueden reducirse a 50% manteniendo la visibilidad. Obviamente, la señal de símbolo de clase S2 puede consumir menos energía que la clase S1.
• Frecuencia del modo de impulsos: Cuando las fuentes luminosas de un cabezal de señalización funcionen en modo de impulsos, esta frecuencia no será inferior a 90 Hz. Las frecuencias inferiores pueden causar parpadeos visibles para las cámaras, interfiriendo con las pruebas de infracciones de tráfico.

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