Comment choisir une tête de feux de signalisation offrant d'excellentes performances ?

Pour les ingénieurs ITS, les intégrateurs de systèmes et les planificateurs d'infrastructures d'Europe ou d'autres régions, le respect de la norme de sélection européenne, l'excellente performance des têtes de feux de circulation va bien au-delà d'un simple choix d'approvisionnement. Elle a un impact direct sur la sécurité routière, l'efficacité du trafic et la conformité aux réglementations. Une tête de signalisation bien conçue et performante permet aux conducteurs de recevoir des indications claires et fiables, quelles que soient les conditions météorologiques et d'éclairage, ce qui contribue à fluidifier le trafic et à réduire les risques de collision.

Cet article peut vous aider à comprendre les principales considérations des EN 12368 lors de la sélection des têtes de signaux.

Comprendre la norme EN 12368

EN 12368 : Signalisation Routière Équipement de contrôle - têtes de signaux est l'une des normes européennes les plus importantes qui régit la conception, la durabilité et les performances des signaux de circulation. Elle garantit ainsi la sécurité sur les routes européennes et l'homogénéité des performances.
Cette norme comprend principalement les éléments suivants：

• Exigences relatives à la conception du matériel
• Exigences en matière de durabilité environnementale
• Exigences en matière de CEM et de sécurité électrique
• Exigences en matière de performances optiques
• Exigences fonctionnelles

Exigences en matière de conception matérielle pour les têtes de feux de circulation

• Forme: La norme EN 12368 spécifie que les blocs optiques doivent être circulaires, car le bloc circulaire correspond aux habitudes d'utilisation de la grande majorité des pays d'Europe et même du monde. S'il est remplacé par un carré ou une autre forme, cela peut augmenter le temps de réaction du conducteur et entraîner des risques pour la sécurité.
• Dimensions physiques: La norme EN 12368 spécifie que le diamètre nominal des unités optiques est de 200 mm ou 300 mm, ±10%. Ces deux tailles sont devenues un "langage universel" pour les feux de signalisation dans le monde entier, s'adaptant aux divers scénarios routiers tout en simplifiant la fabrication et la maintenance. D'autres diamètres peuvent être volontairement conformes, mais ne sont pas obligatoires.
• Protection contre les agressions: Pour garantir la capacité de protection contre l'eau et la poussière des têtes de signaux, la norme EN12368 définit cinq classes de performance de protection contre l'infiltration (IP). En particulier, si la tête de signal est exposée indépendamment à l'environnement extérieur, elle doit être conforme aux classes IV et V pour garantir sa durabilité. Mais si elle est conforme à la classe V, il faut tenir compte du fait que de la condensation peut se produire à l'intérieur du boîtier en raison des différences de température et d'humidité à l'intérieur et à l'extérieur du boîtier.

• Résistance aux chocs: La norme EN12368 définit trois classes de résistance à l'impact (IR1, IR2 et IR3), qui sont mesurées à l'aide d'une bille d'acier de 50 mm (0,51 kg) lâchée depuis différentes hauteurs jusqu'à 0,1 m, 0,4 m ou 1,3 m. Évitez efficacement les risques de dommages malveillants causés par l'homme et les dommages dus à l'impact de la grêle induits par le vent.
• Intégrité: Les poids lourds circulant à grande vitesse sur la route provoquent de fortes vibrations sur les poteaux verticaux et les poteaux en forme de L situés sur le bord de la route. Les feux de signalisation installés sur les poteaux doivent donc tenir compte de la résistance aux vibrations.

Exigences en matière de durabilité environnementale

Les feux de signalisation sont soumis à des conditions extérieures extrêmes. La norme EN 12368 définit trois classes de température de fonctionnement :

Outre la température, les matériaux doivent être résistants à la corrosion et aux UV. Une visière ou une lentille qui se décolore au bout de deux ans seulement peut entraîner une mauvaise interprétation des signaux, c'est pourquoi la norme impose des performances strictes en matière de résistance aux intempéries.

CEM et sécurité électrique pour la fiabilité des STI

• EMC: Il peut y avoir des câbles de transmission à haute tension et d'autres équipements sans fil à l'intersection. Afin d'éviter les interférences, assurez-vous que les feux de signalisation n'émettent pas d'interférences perturbatrices et ne fonctionnent pas mal en présence de signaux radio puissants. La norme EN 12368 exige que les têtes de signalisation soient conformes à la norme EN 50293 en matière de compatibilité électromagnétique,
• Sécurité électrique: Pour éviter les risques de choc électrique pour le personnel de maintenance et prévenir les courts-circuits de câbles pendant la maintenance, la norme EN12368 exige que la sécurité électrique des têtes de signaux soit conforme à la norme EN 50556, ce qui implique une isolation correcte et des connexions sûres.

Performance optique : Le cœur de la norme EN 12368

• Couleur: Les couleurs des signaux (rouge, jaune/ambre, vert) doivent être conformes aux coordonnées chromatiques de la CIE, ce qui garantit que les conducteurs peuvent les distinguer même en plein soleil.
• Intensité lumineuse: La norme EN 12368 définit 9 gammes d'intensité lumineuse, ce qui permet aux ingénieurs de choisir une intensité lumineuse adaptée aux installations urbaines ou rurales.

• Distribution de l'intensité lumineuse: Quatre types de distribution de l'intensité lumineuse (extra large, large, moyenne, étroite) sont spécifiés dans la norme EN12368. Les zones urbaines préfèrent une distribution large pour assurer la visibilité à courte distance. Les routes de campagne nécessitent souvent une distribution étroite pour projeter la lumière sur des distances supérieures à 150 m.
• Uniformité de la luminance: L'uniformité de la luminance est mesurée comme Lmin : Lmax, avec des rapports tels que 1:10 pour le type E et 1:15 pour le type N afin d'éviter les points chauds lumineux.

• Résistance au signal fantôme: La réflexion de la lumière du soleil sur la surface émettrice de lumière de la tête de signal produit des signaux fantômes. La norme EN 12368 définit des ratios entre l'intensité lumineuse mesurée (Is) et l'intensité fantôme (Iph) pour quantifier l'effet des signaux fantômes. Pour les routes permettant la conduite à grande vitesse, il est nécessaire de prendre en compte les problèmes de sécurité routière causés par les signaux fantômes.

Exigences fonctionnelles

• Gradation: La norme EN12368 fait référence aux profils de gradation des têtes de signalisation dans la norme CLC/TS 50509. Les têtes de classe D1 réduisent automatiquement l'intensité lumineuse pendant les heures de faible trafic la nuit, ce qui peut réduire la consommation d'énergie jusqu'à 50%.
• Symbole Signaux: La norme EN12368 définit les exigences en matière d'intensité lumineuse pour les signaux symboliques. Le type de symbole est basé sur les différentes règles de circulation, comme les piétons ou les flèches en tant que graphiques de la surface émettrice de lumière. La classe S1 indique que les exigences en matière d'intensité lumineuse sont conformes à la norme EN12368, et la classe S2 indique que les exigences en matière d'intensité lumineuse sont conformes à la norme EN12368 et peuvent être réduites à 50% tout en maintenant la visibilité. Il est évident que le signal du symbole de classe S2 peut réduire la consommation d'énergie par rapport à la classe S1.
• Fréquence du mode d'impulsion: Lorsque les sources lumineuses d'une tête de signalisation fonctionnent en mode impulsionnel, cette fréquence ne doit pas être inférieure à 90 Hz. Des fréquences inférieures peuvent provoquer un scintillement visible par les caméras, interférant avec les preuves d'infraction au code de la route.

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