Instalación de semáforos y sus requisitos cuantitativos y de control

Se cree que estamos familiarizados con el semáforo, su existencia hace más ordenado el paso de los vehículos, lo que garantiza nuestra seguridad vial, y su instalación tiene ciertas pautas. A continuación se describe su cantidad de instalación y las normas de orientación:

Ⅰ. Requisitos para el número de señales de tráfico

1. Cuando la distancia entre la línea de aparcamiento de entrada y el semáforo opuesto es superior a 50 metros, debe añadirse al menos un grupo en la entrada; cuando la distancia entre la línea de aparcamiento de entrada y el semáforo opuesto es superior a 70 metros, debe seleccionarse la unidad emisora de luz opuesta. El tamaño de la superficie lisa es de φ400mm.

2. Un determinado grupo de semáforos instalados en la salida indica más carriles, y cuando el carril indicado no está dentro de los tres rangos siguientes desde la línea de aparcamiento hasta la línea de aparcamiento, deben añadirse uno o más grupos en consecuencia.

Ⅱ. Requisitos para la orientación de las señales de tráfico

1. La orientación de la lámpara de señalización del tráfico de vehículos debe ser tal que el eje de referencia sea paralelo al suelo, y el plano vertical del eje de referencia pase por el punto central situado 60 metros por detrás de la línea de estacionamiento del carril controlado para vehículos de motor.

2. La posición de la luz de señalización de vehículos no motorizados deberá ser tal que el eje de referencia sea paralelo al suelo y el plano vertical del eje de referencia pase por el punto central de la línea de estacionamiento del carril controlado para vehículos no motorizados.

3. La orientación de instalación del paso de peatones controlado por semáforo debe ser tal que el eje de referencia sea paralelo al suelo y el plano vertical del eje de referencia pase por el punto medio de la línea límite del paso de peatones controlado.

Ⅲ. Cómo completar el control de señales de tráfico.

1. Control puntual

Intersección controlador inalámbrico de señales de tráficos funcionan todos según el plan de temporización establecido de antemano, también llamado control de periodo fijo. Un único plan de cronometraje al día se denomina control puntual de una sola etapa; un día en el que se seleccionan varios planes de cronometraje en función del volumen de tráfico en diferentes momentos del día se denomina control puntual de varias etapas. El método de control más fundamental es el control puntual de una única intersección. En el control puntual también pueden utilizarse el control de línea y el control de superficie, también llamados sistema estático de control de línea y sistema estático de control de superficie.

2. Control inductivo

El control inductivo es un método de control en el que se instala un sistema detector de vehículos a la entrada de una intersección. El plan de temporización de las señales de tráfico es calculado por un ordenador o un controlador inteligente de señales, y puede modificarse en cualquier momento en función de la información de tráfico detectada por el detector. El método fundamental del control por inducción es el control por inducción en una única intersección, denominado control por inducción de punto único. El control de detección en un solo punto puede dividirse en control de semi-detección y control de detección completa en función del método de ajuste del detector.