تركيب الإشارة الضوئية ومتطلباتها وكميتها والتحكم فيها

من المعتقد أننا على دراية بإشارات المرور، فوجودها يجعل المركبات المارة أكثر تنظيمًا، مما يضمن السلامة المرورية لدينا، كما أن تركيبها له إرشادات معينة. فيما يلي وصف لكمية التثبيت وقواعد التوجيه:

Ⅰ. متطلبات عدد الإشارات المرورية

1. عندما تكون المسافة بين خط مواقف الدخول والإشارة الضوئية المقابلة أكبر من 50 متراً، يجب إضافة مجموعة واحدة على الأقل عند المدخل؛ عندما تكون المسافة بين خط ركن الدخول والإشارة المعاكسة أكبر من 70 مترًا، يجب اختيار الوحدة الباعثة للضوء المعاكسة. حجم السطح الأملس هو φ400mm.

2. تشير مجموعة معينة من إشارات المرور الضوئية المثبتة عند المخرج إلى وجود المزيد من المسارات، وعندما لا تكون الحارة المشار إليها ضمن النطاقات الثلاثة التالية من خط الوقوف إلى خط الوقوف، يجب إضافة مجموعة واحدة أو أكثر وفقًا لذلك.

Ⅱ. متطلبات توجيه إشارات المرور

1. يجب أن يكون اتجاه مصباح إشارة مرور السيارة بحيث يكون المحور المرجعي موازيًا للأرض، ويمر المستوى الرأسي للمحور المرجعي عبر النقطة المركزية على بعد 60 مترًا خلف خط الانتظار لحارة المركبات الآلية الخاضعة للتحكم.

2. يجب أن يكون موضع مصباح إشارة المركبات غير الآلية بحيث يكون المحور المرجعي موازيًا للأرض، ويمر المستوى الرأسي للمحور المرجعي عبر النقطة المركزية لخط الانتظار لحارة المركبات غير الآلية الخاضعة للتحكم.

3. اتجاه التثبيت معبر مشاة متحكم فيه بالضوء يجب أن يكون المحور المرجعي موازيًا للأرض، ويمر المستوى الرأسي للمحور المرجعي عبر نقطة منتصف الخط الحدودي لممر المشاة المتحكم فيه.

Ⅲ. كيفية استكمال التحكم في الإشارات المرورية

1. التحكم بالمواعيد

تقاطع وحدة تحكم إشارة المرور اللاسلكيةتعمل جميعها وفقًا لخطة التوقيت المحددة مسبقًا، والتي تسمى أيضًا التحكم بفترة محددة. تسمى خطة التوقيت الواحدة فقط في اليوم بالتحكم في المواعيد على مرحلة واحدة؛ يسمى اليوم الذي يتم فيه تحديد عدة خطط توقيت وفقًا لحجم حركة المرور في أوقات مختلفة من اليوم بالتحكم الدقيق متعدد المراحل. إن طريقة التحكم الأساسية هي التحكم الدقيق في تقاطع واحد. يمكن أيضًا استخدام التحكم في الخط والتحكم في السطح في التحكم الدقيق، ويسمى أيضًا نظام التحكم في الخط الثابت ونظام التحكم في السطح الثابت.

2. التحكم الاستقرائي

التحكم الاستقرائي هو أسلوب تحكم يتم من خلاله تركيب نظام كاشف للمركبة عند مدخل التقاطع. يتم حساب خطة توقيت إشارة المرور بواسطة جهاز كمبيوتر أو وحدة تحكم إشارة ذكية، ويمكن تغييرها في أي وقت وفقًا لمعلومات المرور التي اكتشفها الكاشف. الطريقة الأساسية للتحكم بالحث هي التحكم بالحث عند تقاطع واحد، ويشار إليه بالتحكم بالتحكم بالنقطة الواحدة. يمكن تقسيم التحكم في الاستشعار أحادي النقطة إلى تحكم شبه استشعار وتحكم كامل في الاستشعار اعتمادًا على طريقة إعداد الكاشف.