¿Cómo mejorar las prestaciones de compresión de los postes solares?

Ⅰ. Las características de los postes solares de carretera

En comparación con los postes reflectantes ordinarios, los postes solares tienen dos características muy importantes: 

1. Gran brillo luminoso. El brillo reflectante de las clavos reflectantes es de sólo 300MCD a 400MCD, mientras que el brillo luminoso de los clavos solares para carretera puede alcanzar los 2000MCD, que es de 6 a 7 veces el de los primeros. Esta luz de alta intensidad puede penetrar la lluvia y la niebla por la noche y guiar al conductor con seguridad y eficacia.

2. Luz activa, advertencia dinámica. Postes solares para carreteras parpadean con cierta frecuencia por la noche, y su efecto de advertencia dinámica es muy fuerte. La iluminación activa no sólo puede evitar al máximo las interferencias de la lluvia y la niebla, sino que también libera la vista del conductor de depender de las luces del coche, y la distancia visual es mayor y el efecto es mejor.

Ⅱ. Cómo mejorar el rendimiento a la compresión de los postes solares para carreteras?

Si el espárrago solar de carretera no puede resistir una determinada presión, no funcionará con normalidad tras ser aplastado o impactado por el coche. Por lo tanto, la resistencia a la compresión debe ser la condición más básica para el funcionamiento normal del poste solar para carreteras. El propio poste solar es un producto electrónico. Es muy difícil que los componentes electrónicos tengan un mayor rendimiento a la compresión. Por lo tanto, en general, el rendimiento de compresión de los postes solares es peor que el de los postes ordinarios. En la actualidad, de acuerdo con los requisitos de las normas técnicas pertinentes del Ministerio de Transporte, el índice de compresión de los clavos solares para carreteras debe alcanzar las 10 toneladas.

Hay varias formas de mejorar eficazmente el rendimiento a la compresión de los postes solares de carretera: la primera es utilizar materiales PC antibalas para los paneles solares expuestos con el fin de mejorar la resistencia a la compresión de sus componentes electrónicos; la otra es utilizar el control IC en la medida de lo posible para reducir el volumen del circuito electrónico y reducir la presión sobre los componentes electrónicos; la tercera es diseñar algunas nervaduras de refuerzo en la carcasa para compartir la presión sobre los componentes electrónicos.