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Russian Vous l’avez probablement déjà remarqué : vous attendez à un feu rouge alors qu’il n’y a pas de circulation de l’autre côté.
En effet, la plupart des feux de signalisation traditionnels fonctionnent selon des programmes à heure fixe. Chaque signal a une durée prédéfinie (par exemple 30 s vert, 5 s jaune, 25 s rouge), quel que soit le nombre de véhicules réellement présents.
Et si le feu tricolore pouvait « voir » qu’il n’y a pas de voitures et réagir plus rapidement ?
C’est l’idée derrière commande de signal actionnée.
Que signifie « mode actionné » ?
Un feu de circulation activé utilise des détecteurs (capteurs situés sur la chaussée, radars ou caméras) pour détecter si des véhicules ou des piétons attendent.
Les contrôleur de la circulation (le « cerveau » du système décide alors quand et pour combien de temps donner le feu vert à chaque approche.
Au lieu de suivre une horloge fixe, le système pense :
- Si des véhicules arrivent toujours, laissez le vert allumé.
- S’il n’y a pas de demande, passez à la phase suivante.
Trois façons de contrôler une intersection
| Type de contrôle | Comment ça marche | Avantages | Limites |
| Heure fixe | Répète des cycles identiques toute la journée. | Simple, fiable. | Ne répond pas au trafic réel. |
| Actionné | Ajuste le temps vert en fonction de la demande détectée. | Réduit le retard, améliore le flux. | Nécessite des détecteurs et une configuration. |
| Adaptatif | Coordonne de nombreuses intersections via un système central utilisant les données du réseau. | Très efficace dans toute la ville. | Complexe et cher. |
En termes simples, la commande actionnée constitue le juste milieu entre les systèmes à temps fixe et les systèmes entièrement adaptatifs.
Un exemple simple
Imaginez une avenue principale et une rue secondaire.
La circulation est régulière sur la route principale mais occasionnelle sur le côté.
Lorsqu'aucun véhicule n'attend dans la rue secondaire, la route principale reste verte.
Lorsqu'un véhicule s'arrête devant le détecteur, il envoie un message au contrôleur : "Véhicule en attente ici !"
Une fois que la route principale a terminé son temps vert minimum, le contrôleur change la phase pour laisser passer la rue secondaire.
Résultat : zéro perte de temps.
Que doit « penser » le système ?
Le contrôleur base sa logique sur trois types d'informations :
- Présence : Y a-t-il un véhicule détecté ?
- Demande : combien de demandes sont en attente pour cette phase ?
- Calendrier : les limites minimales et maximales sont-elles respectées ?
Dans les systèmes à heure fixe, tout dépend de l'horloge.
Dans les systèmes actionnés, tout dépend des conditions de circulation réelles.
Avantages visibles
- Des délais d'attente plus courts pendant les heures creuses.
- Consommation de carburant réduite et moins d’émissions.
- Circulation plus fluide aux carrefours à faible trafic.
- Capacité à réagir face à des incidents ou des flux irréguliers.
Par conséquent, le contrôle actionné constituait la première véritable étape vers une gestion intelligente du trafic.
Son idée est simple mais puissante : toutes les intersections n'ont pas le même trafic, et tous les greens ne devraient pas durer de la même manière. Avec quelques capteurs et des règles de synchronisation intelligentes, les signaux peuvent s’adapter à ce qui se passe réellement sur la route.
Dans le prochain chapitre, nous découvrirons quels capteurs et paramètres de synchronisation rendent cela possible, et comment un feu de circulation « décide » chaque seconde s'il doit rester vert ou passer au rouge.
