Каким требованиям должны соответствовать левые указатели поворота при дорожной установке?

Независимая фаза левого поворота означает предоставление движению левого поворота отдельной фазы, связанной с управлением дорожными светофорами. На этом этапе движение на левом повороте поворачивает налево и останавливает транспортные средства, движущиеся по прямой, тем самым уменьшая скрытую опасность задержки потока движения на левом повороте и конфликта с прямым движением. Поскольку поток прямого движения выше, чем поток движения на левом повороте, установка отдельной фазы левого поворота может привести к увеличению общей задержки на перекрестке, поэтому необходимо всесторонне учитывать это при применении. В целом можно выделить следующие три аспекта.

1. Перед установкой фазы левого поворота необходимо учитывать и понимать приведенные ниже условия.

а. Если на дороге нет полосы левого поворота, сначала установите отдельную полосу для левого поворота и не спешите ставить левый поворотник.

б. Если одна полоса для левого поворота не может решить проблему дорожного движения, рассмотрите возможность установки фазы левого поворота.

в. Влияние фазы левого поворота на процесс согласованного управления сигналами.

д. Собирайте как можно больше отчетов о транспортном потоке, скорости, задержке левого поворота и сводных отчетах об авариях.

е. Наконец, обратите внимание на следующие три условия, а затем подумайте, следует ли устанавливать фазу левого поворота.

Если следующие условия A, B и C могут быть выполнены, это означает, что настройка фазы левого поворота может иметь определенное значение, но это не означает, что настройка фазы левого поворота необходима. Напротив, это должно способствовать дальнейшей инженерной оценке фазы левого поворота.

Рекомендации A: Минимальный трафик в часы пик

1. Пункт А относится к потоку движения при левом повороте в часы пик, что является основным условием для принятия решения о переходе на этап левого поворота. В этом разделе содержатся сгенерированные значения потока движения на левом повороте и обратного потока движения, указывается интервал между требованиями поворота налево и потоком движения назад, а другие части являются функциями потока движения.

2. Пункт А удовлетворяется в одной или обеих из следующих ситуаций:

а. Произведение объема движения на левом повороте и потока движения по одной встречной полосе составляет более 50000 (VPH) ^ 2, а произведение объема движения на левом повороте и потока движения по двум встречным полосам составляет более 9000 (VPH) ^ 2.

б. Если главная дорога 85% или указанная скорость 70 км/ч, интенсивность движения на левом повороте превышает 80 В/ч; Или, когда 85% главной дороги или указанная скорость превышает 70 км/ч, транспортные средства, поворачивающие налево, задерживаются.

Инструктивный пункт B: Задержка транспортного средства при повороте налево

1. Этот пункт применяется к задержкам, вызванным, главным образом, движением на левом повороте.

2. При опоздании транспортных средств, поворачивающих налево, равных или более двух транспортных средств в час (любой час в среднем рабочем дне), настоящий пункт должен соблюдаться.

Руководящий пункт C: Несчастные случаи

Из-за отсутствия светофоров левого поворота ежегодно происходит более пяти аварий.