Quelles sont les exigences auxquelles les feux de virage à gauche doivent satisfaire en cas d'installation sur route ?

La phase de virage à gauche indépendant consiste à donner au trafic de virage à gauche une phase distincte autour du contrôle des feux de circulation. Dans cette phase, le trafic de virage à gauche tourne à gauche et arrête les véhicules en ligne droite, ce qui réduit le danger caché de retard du flux de trafic de virage à gauche et de conflit avec le trafic direct. Comme le flux de trafic direct est plus important que le flux de trafic tournant à gauche, la mise en place d'une phase de virage à gauche séparée peut entraîner une augmentation du retard global de l'intersection, il est donc nécessaire de l'envisager de manière globale dans son application. En général, nous pouvons nous référer aux trois aspects suivants.

1. Les conditions ci-dessous doivent être prises en compte et comprises avant d'installer la phase de virage à gauche.

a. S'il n'y a pas de voie de virage à gauche sur la route, mettez d'abord en place une voie de virage à gauche séparée et ne vous précipitez pas pour mettre en place un signal de virage à gauche.

b. Si une seule voie de tourne-à-gauche ne permet pas de résoudre le problème de circulation, il faut envisager de mettre en place une phase de tourne-à-gauche.

c. L'influence de la phase de virage à gauche dans le processus de contrôle coordonné de la signalisation.

d. Recueillir autant que possible les rapports de synthèse sur les flux de trafic, la vitesse, les délais de virage à gauche et les accidents.

e. Enfin, il convient de se référer aux trois conditions suivantes, puis de réfléchir à l'opportunité de mettre en place la phase de virage à gauche.

Si les conditions A, B et C suivantes peuvent être remplies, cela indique que le réglage de la phase de virage à gauche peut avoir une certaine valeur, mais cela ne signifie pas que le réglage de la phase de virage à gauche est nécessaire. Au contraire, cela devrait favoriser une évaluation technique plus poussée de la phase de virage à gauche.

Ligne directrice A : Trafic minimum aux heures de pointe

1. La clause A se réfère au flux de trafic de virage à gauche aux heures de pointe, qui est la condition principale pour juger de l'adoption de la phase de virage à gauche. Cette clause contient les valeurs générées par le flux de trafic de virage à gauche et le flux de trafic de sens inverse, fournit l'intervalle entre les exigences de virage à gauche et le flux de trafic de sens inverse, et d'autres parties sont des fonctions du flux de trafic.

2. La clause A est satisfaite dans l'une des situations suivantes ou dans les deux :

a. Le produit du volume de trafic du virage à gauche et du flux de trafic d'une voie de passage opposée est supérieur à 50000 (VPH) ^ 2, et le produit du volume de trafic du virage à gauche et du flux de trafic de deux voies de passage opposées est supérieur à 9000 (VPH) ^ 2.

b. Lorsque la route principale est de 85% ou que la vitesse spécifiée est de 70km/h, le volume du trafic de virage à gauche dépasse 80Vph ; ou lorsque 85% de la route principale ou que la vitesse spécifiée dépasse 70km/h, les véhicules qui tournent à gauche sont retardés.

Clause d'orientation B : retard des véhicules tournant à gauche

1. Cette clause s'applique aux retards principalement causés par le trafic de virage à gauche.

2. Lorsque le retard des véhicules tournant à gauche est égal ou supérieur à deux véhicules par heure (à n'importe quelle heure d'un jour ouvrable moyen), cette clause est respectée.

Clause d'orientation C : Accidents

Comme il n'y a pas de feux de signalisation pour les virages à gauche, il y a plus de cinq accidents par an.