{"id":9477,"date":"2026-07-09T16:57:56","date_gmt":"2026-07-09T08:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/?p=9477"},"modified":"2026-07-09T17:07:31","modified_gmt":"2026-07-09T09:07:31","slug":"the-roi-of-contactless-push-buttons-in-city-maintenance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/fr\/the-roi-of-contactless-push-buttons-in-city-maintenance\/","title":{"rendered":"Le retour sur investissement des boutons-poussoirs sans contact dans la maintenance urbaine"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Les infrastructures de circulation urbaine sont souvent jug\u00e9es \u00e0 l'aune de ce que les conducteurs et les pi\u00e9tons peuvent voir : feux de signalisation, marquages \u200b\u200broutiers, comptes \u00e0 rebours pour les pi\u00e9tons et dispositifs \u00e0 bouton-poussoir install\u00e9s en bordure de route. Toutefois, pour les \u00e9quipes d'entretien de la ville, le co\u00fbt r\u00e9el d'un <a href=\"\/fr\/categorie-de-produits\/passage-pour-pietons\/\">passage pour pi\u00e9tons<\/a> Le syst\u00e8me est g\u00e9n\u00e9ralement mesur\u00e9 sur des ann\u00e9es de fonctionnement en ext\u00e9rieur. Un bouton-poussoir sans contact peut ressembler \u00e0 un petit appareil, mais sa valeur \u00e0 long terme peut devenir significative lorsqu'il est d\u00e9ploy\u00e9 sur un grand syst\u00e8me de requ\u00eates pi\u00e9tonnes.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Cet article examine le retour sur investissement de l'entretien urbain d'un point de vue pratique des STI. Au lieu de se concentrer uniquement sur le prix d'achat initial, il explique comment l'activation sans contact peut influencer la fr\u00e9quence de maintenance, la disponibilit\u00e9 des \u00e9quipements, l'exp\u00e9rience utilisateur et la planification du cycle de vie des infrastructures pi\u00e9tonnes modernes.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le retour sur investissement de l'entretien urbain est important dans les infrastructures pi\u00e9tonni\u00e8res<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements de circulation municipale sont expos\u00e9s \u00e0 la pluie, \u00e0 la chaleur, \u00e0 la poussi\u00e8re, aux vibrations, au vandalisme et \u00e0 une utilisation publique constante. Un bouton de croisement m\u00e9canique traditionnel peut rester une solution fiable dans de nombreux environnements, mais une activation physique r\u00e9p\u00e9t\u00e9e peut progressivement affecter le m\u00e9canisme de commutation, la surface du bo\u00eetier, les joints et la structure de montage.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une seule intersection, cela peut ne pas para\u00eetre significatif. \u00c0 travers des centaines d\u2019intersections, l\u2019impact devient plus visible. Chaque visite sur le terrain peut n\u00e9cessiter une coordination du travail, une r\u00e9partition des v\u00e9hicules, du temps d'inspection, une gestion des pi\u00e8ces de rechange et parfois un contr\u00f4le temporaire de la circulation. C'est pourquoi le retour sur investissement de l'entretien urbain doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9 dans le cadre du cycle de vie complet d'un syst\u00e8me de demande pour pi\u00e9tons, et pas seulement en tant que d\u00e9cision d'achat de mat\u00e9riel.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-2-1-1024x683.webp\" alt=\"Partie 2\" class=\"wp-image-9485\" srcset=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-2-1-1024x683.webp 1024w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-2-1-300x200.webp 300w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-2-1-768x512.webp 768w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-2-1-18x12.webp 18w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-2-1-600x400.webp 600w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-2-1-150x100.webp 150w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-2-1.webp 1536w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">Comment un bouton-poussoir sans contact modifie le mod\u00e8le de maintenance<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Un bouton-poussoir sans contact enregistre une demande d'un pi\u00e9ton sans n\u00e9cessiter une pression directe sur la surface du bouton en mouvement. Cela ne supprime pas tous les besoins de maintenance. L'appareil n\u00e9cessite toujours une inspection, un nettoyage, des v\u00e9rifications \u00e9lectriques et une protection contre l'exposition environnementale. Cependant, cela peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire les probl\u00e8mes de service g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9s \u00e0 des pressions physiques r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les endroits tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s tels que les passages \u00e0 niveau du centre-ville, les entr\u00e9es de m\u00e9tro, les zones scolaires, les h\u00f4pitaux et les centres de transport, des contacts fr\u00e9quents peuvent contribuer \u00e0 la d\u00e9gradation de la surface, au blocage des boutons, aux bo\u00eetiers endommag\u00e9s ou \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration d'humidit\u00e9 et de poussi\u00e8re autour des pi\u00e8ces m\u00e9caniques. Une conception sans contact peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire ces modes de d\u00e9faillance sp\u00e9cifiques en limitant les interactions m\u00e9caniques directes.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Du point de vue de la planification de la maintenance, l\u2019avantage ne r\u00e9side pas seulement dans le fait que l\u2019appareil soit sans contact. L'avantage est que le syst\u00e8me de demande pi\u00e9tonne peut rencontrer moins de probl\u00e8mes de service li\u00e9s aux boutons au fil du temps, en particulier dans les endroits o\u00f9 la fr\u00e9quence d'activation est \u00e9lev\u00e9e et les ressources d'inspection sont limit\u00e9es.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Un cadre pratique pour \u00e9valuer l'entretien de la ville<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">La valeur de maintenance d'un bouton-poussoir sans contact doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9e via un mod\u00e8le de cycle de vie plut\u00f4t que par un pourcentage d'\u00e9conomies universel fixe. Chaque ville a des co\u00fbts de main-d'\u0153uvre, des contrats de service, des volumes de pi\u00e9tons, une exposition climatique, des risques de vandalisme et des politiques de remplacement d'\u00e9quipement diff\u00e9rents.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Au lieu de s'appuyer sur un seul chiffre de retour sur investissement, les services de circulation peuvent comparer les enregistrements de maintenance avant et apr\u00e8s sur des intersections pilotes s\u00e9lectionn\u00e9es. Les indicateurs utiles peuvent inclure :<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>Visites de service annuelles li\u00e9es aux boutons<\/li>\n\n<li>Temps de r\u00e9ponse moyen aux pannes sur le terrain<\/li>\n\n<li>Temps de disponibilit\u00e9 de l'appareil<\/li>\n\n<li>Fr\u00e9quence des plaintes<\/li>\n\n<li>Cycle de remplacement<\/li>\n\n<li>Charge de travail d'inspection<\/li>\n\n<li>Heures de travail d'entretien<\/li>\n\n<li>Fr\u00e9quence des rapports de boutons coinc\u00e9s ou endommag\u00e9s<\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\">Cette approche permet \u00e0 une ville d'\u00e9valuer si l'activation sans contact r\u00e9duit la pression de maintenance dans les conditions d'exploitation locales. Cela \u00e9vite \u00e9galement de surestimer les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es avant que suffisamment de donn\u00e9es de terrain n\u2019aient \u00e9t\u00e9 collect\u00e9es.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les grands d\u00e9ploiements de syst\u00e8mes pi\u00e9tonniers, m\u00eame une r\u00e9duction mod\u00e9r\u00e9e des interventions li\u00e9es aux boutons peut permettre une meilleure planification de la maintenance, moins de d\u00e9p\u00eaches d'urgence et un fonctionnement plus pr\u00e9visible de l'infrastructure. Le potentiel d'entretien urbain le plus fort se trouve g\u00e9n\u00e9ralement aux intersections pr\u00e9sentant une forte demande de pi\u00e9tons, des interactions publiques fr\u00e9quentes, un acc\u00e8s difficile aux services ou des dossiers d'entretien r\u00e9currents.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O\u00f9 <\/strong>Bouton poussoir sans contact<strong>s peuvent offrir un retour sur investissement plus fort<\/strong><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Le rendement de l'entretien n'est pas le m\u00eame \u00e0 chaque intersection. Il est g\u00e9n\u00e9ralement plus fort dans les endroits o\u00f9 la demande de pi\u00e9tons est \u00e9lev\u00e9e, o\u00f9 les interactions avec le public sont fr\u00e9quentes ou o\u00f9 le risque d'utilisation abusive et d'usure est plus \u00e9lev\u00e9.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Les sc\u00e9narios typiques \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e incluent les quartiers commerciaux, les couloirs de bus rapides, les sorties de stations de m\u00e9tro, les campus universitaires, les h\u00f4pitaux, les passages scolaires, les zones touristiques et les intersections ax\u00e9es sur l'accessibilit\u00e9. Dans ces environnements, un syst\u00e8me de demande pi\u00e9tonne est utilis\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises tout au long de la journ\u00e9e, ce qui augmente l'importance de la durabilit\u00e9, d'une r\u00e9ponse rapide et d'une confirmation claire de l'utilisateur.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les rues r\u00e9sidentielles plus calmes, le retour sur investissement peut \u00eatre plus mod\u00e9r\u00e9. Une ville n\u2019a pas besoin de remplacer tous les boutons-poussoirs en m\u00eame temps. Une strat\u00e9gie plus pratique consiste \u00e0 donner la priorit\u00e9 aux sites o\u00f9 les dossiers de maintenance montrent des appels de service fr\u00e9quents, des plaintes d'utilisateurs, une exposition au vandalisme ou des exigences de mise \u00e0 niveau de l'accessibilit\u00e9.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Au-del\u00e0 du co\u00fbt de maintenance : fiabilit\u00e9 et disponibilit\u00e9<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Le retour sur investissement de la maintenance urbaine doit \u00e9galement inclure la disponibilit\u00e9 des infrastructures. Lorsqu\u2019un dispositif de demande pi\u00e9ton tombe en panne, le probl\u00e8me n\u2019est pas seulement une t\u00e2che de r\u00e9paration. Cela peut affecter la confiance des pi\u00e9tons, la conformit\u00e9 des passages \u00e0 niveau, les performances d\u2019accessibilit\u00e9 et la perception du public \u00e0 l\u2019\u00e9gard du syst\u00e8me de circulation.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Un produit bien con\u00e7u peut prendre en charge un fonctionnement plus coh\u00e9rent en r\u00e9duisant la d\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard des pi\u00e8ces mobiles au point d'activation. Dans un syst\u00e8me pi\u00e9tonnier moderne, la fiabilit\u00e9 est particuli\u00e8rement importante car le bouton constitue souvent l'interface directe entre les pi\u00e9tons et le contr\u00f4leur de signalisation.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Un retour visuel clair, une activation intuitive et une communication stable du contr\u00f4leur contribuent tous \u00e0 un comportement de passage \u00e0 niveau plus s\u00fbr et plus pr\u00e9visible. Ces avantages sont plus difficiles \u00e0 exprimer sous forme de chiffre unique, mais ils sont importants lorsque les villes \u00e9valuent les performances des infrastructures de circulation \u00e0 long terme.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-3-1024x683.webp\" alt=\"Partie 3\" class=\"wp-image-9479\" srcset=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-3-1024x683.webp 1024w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-3-300x200.webp 300w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-3-768x512.webp 768w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-3-18x12.webp 18w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-3-600x400.webp 600w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-3-150x100.webp 150w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-3.webp 1536w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">L'accessibilit\u00e9 dans le cadre du retour sur investissement de l'entretien de la ville<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">L'accessibilit\u00e9 est un autre facteur qui affecte la valeur r\u00e9elle des infrastructures pi\u00e9tonni\u00e8res. Un dispositif de passage difficile \u00e0 localiser, \u00e0 activer ou \u00e0 comprendre peut cr\u00e9er des probl\u00e8mes de fonctionnement m\u00eame si le mat\u00e9riel lui-m\u00eame fonctionne.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Les passages \u00e0 niveau accessibles modernes combinent souvent des indicateurs visuels, un guidage tactile, une confirmation sonore et un retour de vibrations. Un bouton-poussoir sans contact peut soutenir cette approche en fournissant une activation plus facile pour les pi\u00e9tons portant des sacs, les utilisateurs de fauteuils roulants, les pi\u00e9tons \u00e2g\u00e9s ou les utilisateurs qui pr\u00e9f\u00e8rent ne pas toucher les surfaces publiques.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les villes, ces fonctionnalit\u00e9s peuvent r\u00e9duire la confusion aux passages \u00e0 niveau et am\u00e9liorer la convivialit\u00e9 du passage pour pi\u00e9tons. Une meilleure convivialit\u00e9 peut \u00e9galement r\u00e9duire le volume des plaintes et r\u00e9duire les v\u00e9rifications r\u00e9p\u00e9t\u00e9es du site caus\u00e9es par une interaction peu claire des utilisateurs.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Bouton-poussoir sans contact PedSense pour les demandes intelligentes des pi\u00e9tons<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les projets n\u00e9cessitant une interface de croisement sans contact, le <a href=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/fr\/produit\/pedsense-contactless-push-button\/\"><u>Bouton poussoir sans contact PedSense<\/u><\/a>\u00a0de <a href=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/fr\">Sinowatcher<\/a> Technology Co., Ltd. propose une option pratique pour les applications de passages pi\u00e9tons intelligents. Il combine l'activation sans contact avec des fonctions de retour d'information des utilisateurs, aidant ainsi les municipalit\u00e9s et les int\u00e9grateurs ITS \u00e0 am\u00e9liorer l'interaction des pi\u00e9tons tout en maintenant une activation stable des demandes dans des environnements urbains r\u00e9els.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">En combinant l'activation sans contact avec des fonctions de commentaires des utilisateurs, PedSense peut prendre en charge un syst\u00e8me de demande pour les pi\u00e9tons qui est plus facile \u00e0 utiliser dans des environnements urbains r\u00e9els. Pour les municipalit\u00e9s et les int\u00e9grateurs STI, ce type de solution peut contribuer \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019interaction des pi\u00e9tons tout en prenant en charge l\u2019activation stable des demandes dans les infrastructures de passage \u00e0 niveau modernes.<\/p><figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" data-id=\"9480\" src=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-5-768x1024.webp\" alt=\"Partie 5\" class=\"wp-image-9480\" srcset=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-5-768x1024.webp 768w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-5-225x300.webp 225w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-5-9x12.webp 9w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-5-600x800.webp 600w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-5-150x200.webp 150w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-5.webp 960w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" data-id=\"9481\" src=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-4-768x1024.webp\" alt=\"Partie 4\" class=\"wp-image-9481\" srcset=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-4-768x1024.webp 768w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-4-225x300.webp 225w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-4-1152x1536.webp 1152w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-4-9x12.webp 9w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-4-600x800.webp 600w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-4-150x200.webp 150w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/\u8d5b\u8bfa\u6770-4.webp 1536w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">Comment les villes peuvent \u00e9valuer le retour sur investissement sans trop r\u00e9clamer d'\u00e9conomies<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Une analyse de maintenance responsable devrait \u00e9viter les demandes d\u2019\u00e9pargne universelle fixe. Les r\u00e9sultats r\u00e9els d\u00e9pendent du climat, de la qualit\u00e9 de l'installation, du volume de pi\u00e9tons, des contrats d'entretien, des taux de vandalisme, du co\u00fbt de la main d'\u0153uvre locale et de l'\u00e2ge des \u00e9quipements.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Au lieu de promettre un pourcentage de r\u00e9duction sp\u00e9cifique, les villes peuvent \u00e9valuer les performances du produit \u00e0 l'aide d'indicateurs pratiques tels que les visites de service annuelles li\u00e9es aux boutons, le temps de r\u00e9ponse moyen en cas de panne, la disponibilit\u00e9 des appareils, la fr\u00e9quence des plaintes, le cycle de remplacement et la charge de travail d'inspection.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Cette approche est plus rigoureuse car elle relie le retour sur investissement \u00e0 un comportement de maintenance mesurable. Une ville peut commencer avec un groupe pilote d\u2019intersections, comparer les dossiers de service avant et apr\u00e8s le d\u00e9ploiement, puis d\u00e9cider si une installation plus large est justifi\u00e9e.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Une mise \u00e0 niveau pratique pour les op\u00e9rations urbaines \u00e0 long terme<\/strong><strong><\/strong><\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Le bouton-poussoir sans contact ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 uniquement comme une am\u00e9lioration de l'hygi\u00e8ne ou un accessoire de ville intelligente. Au bon endroit, il peut faire partie d\u2019une strat\u00e9gie de maintenance plus large qui am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 du passage \u00e0 niveau, r\u00e9duit l\u2019usure m\u00e9canique \u00e9vitable et prend en charge un syst\u00e8me de demande de pi\u00e9tons plus convivial.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les services de la circulation urbaine, le potentiel d'entretien urbain le plus important appara\u00eetra probablement l\u00e0 o\u00f9 la demande de pi\u00e9tons est \u00e9lev\u00e9e, l'acc\u00e8s aux services est co\u00fbteux et la fiabilit\u00e9 des passages \u00e0 niveau affecte directement la s\u00e9curit\u00e9 ou l'accessibilit\u00e9. \u00c0 mesure que les villes continuent de moderniser leurs infrastructures pi\u00e9tonni\u00e8res, l\u2019\u00e9valuation des performances du cycle de vie deviendra un \u00e9l\u00e9ment important du choix de la technologie de passage \u00e0 niveau adapt\u00e9e \u00e0 chaque environnement urbain.<\/p><p 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