{"id":7488,"date":"2025-09-16T14:31:06","date_gmt":"2025-09-16T06:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/?p=7488"},"modified":"2025-09-17T16:55:17","modified_gmt":"2025-09-17T08:55:17","slug":"how-to-select-traffic-signal-head-with-excellent-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/fr\/how-to-select-traffic-signal-head-with-excellent-performance\/","title":{"rendered":"Comment choisir une t\u00eate de feux de signalisation offrant d'excellentes performances ?"},"content":{"rendered":"<p>Pour les ing\u00e9nieurs ITS, les int\u00e9grateurs de syst\u00e8mes et les planificateurs d'infrastructures d'Europe ou d'autres r\u00e9gions, le respect de la norme de s\u00e9lection europ\u00e9enne, l'excellente performance des t\u00eates de feux de circulation va bien au-del\u00e0 d'un simple choix d'approvisionnement. Elle a un impact direct sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, l'efficacit\u00e9 du trafic et la conformit\u00e9 aux r\u00e9glementations. Une t\u00eate de signalisation bien con\u00e7ue et performante permet aux conducteurs de recevoir des indications claires et fiables, quelles que soient les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et d'\u00e9clairage, ce qui contribue \u00e0 fluidifier le trafic et \u00e0 r\u00e9duire les risques de collision.<\/p>\n<p>Cet article peut vous aider \u00e0 comprendre les principales consid\u00e9rations des <a href=\"\/fr\/certificats-dhonneur\/\">EN 12368<\/a> lors de la s\u00e9lection des t\u00eates de signaux.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7491 alignright\" src=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368.jpg\" alt=\"En12368\" width=\"461\" height=\"652\" srcset=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368.jpg 800w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-212x300.jpg 212w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-724x1024.jpg 724w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-768x1087.jpg 768w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-8x12.jpg 8w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-600x849.jpg 600w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-150x212.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 461px) 100vw, 461px\" \/><\/p>\n<h2>Comprendre la norme EN 12368<\/h2>\n<p>EN 12368 : <a href=\"\/fr\/trafic\/\">Signalisation Routi\u00e8re<\/a> \u00c9quipement de contr\u00f4le - t\u00eates de signaux est l'une des normes europ\u00e9ennes les plus importantes qui r\u00e9git la conception, la durabilit\u00e9 et les performances des signaux de circulation. Elle garantit ainsi la s\u00e9curit\u00e9 sur les routes europ\u00e9ennes et l'homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 des performances.<br \/>\nCette norme comprend principalement les \u00e9l\u00e9ments suivants\uff1a<\/p>\n<ul>\n<li>Exigences relatives \u00e0 la conception du mat\u00e9riel<\/li>\n<li>Exigences en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 environnementale<\/li>\n<li>Exigences en mati\u00e8re de CEM et de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique<\/li>\n<li>Exigences en mati\u00e8re de performances optiques<\/li>\n<li>Exigences fonctionnelles<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Exigences en mati\u00e8re de conception mat\u00e9rielle pour les t\u00eates de feux de circulation<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Forme<\/strong>: La norme EN 12368 sp\u00e9cifie que les blocs optiques doivent \u00eatre circulaires, car le bloc circulaire correspond aux habitudes d'utilisation de la grande majorit\u00e9 des pays d'Europe et m\u00eame du monde. S'il est remplac\u00e9 par un carr\u00e9 ou une autre forme, cela peut augmenter le temps de r\u00e9action du conducteur et entra\u00eener des risques pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Dimensions physiques<\/strong>: La norme EN 12368 sp\u00e9cifie que le diam\u00e8tre nominal des unit\u00e9s optiques est de 200 mm ou 300 mm, \u00b110%. Ces deux tailles sont devenues un \"langage universel\" pour les feux de signalisation dans le monde entier, s'adaptant aux divers sc\u00e9narios routiers tout en simplifiant la fabrication et la maintenance. D'autres diam\u00e8tres peuvent \u00eatre volontairement conformes, mais ne sont pas obligatoires.<\/li>\n<li><strong>Protection contre les agressions<\/strong>: Pour garantir la capacit\u00e9 de protection contre l'eau et la poussi\u00e8re des t\u00eates de signaux, la norme EN12368 d\u00e9finit cinq classes de performance de protection contre l'infiltration (IP). En particulier, si la t\u00eate de signal est expos\u00e9e ind\u00e9pendamment \u00e0 l'environnement ext\u00e9rieur, elle doit \u00eatre conforme aux classes IV et V pour garantir sa durabilit\u00e9. Mais si elle est conforme \u00e0 la classe V, il faut tenir compte du fait que de la condensation peut se produire \u00e0 l'int\u00e9rieur du bo\u00eetier en raison des diff\u00e9rences de temp\u00e9rature et d'humidit\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur et \u00e0 l'ext\u00e9rieur du bo\u00eetier.<\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"height: 100px;\" width=\"902\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"11.9400%\">Classe<\/td>\n<td width=\"17.4600%\">classe I<\/td>\n<td width=\"17.5200%\">classe II<\/td>\n<td width=\"17.5200%\">classe III<\/td>\n<td width=\"17.5800%\">classe IV<\/td>\n<td width=\"17.9200%\">classe V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"11.9400%\">Code IP<\/td>\n<td width=\"17.4600%\">IP 44<\/td>\n<td width=\"17.5200%\">IP 45<\/td>\n<td width=\"17.5200%\">IP54<\/td>\n<td width=\"17.5800%\">IP55<\/td>\n<td width=\"17.9200%\">IP65<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ul>\n<li><strong>R\u00e9sistance aux chocs<\/strong>: La norme EN12368 d\u00e9finit trois classes de r\u00e9sistance \u00e0 l'impact (IR1, IR2 et IR3), qui sont mesur\u00e9es \u00e0 l'aide d'une bille d'acier de 50 mm (0,51 kg) l\u00e2ch\u00e9e depuis diff\u00e9rentes hauteurs jusqu'\u00e0 0,1 m, 0,4 m ou 1,3 m. \u00c9vitez efficacement les risques de dommages malveillants caus\u00e9s par l'homme et les dommages dus \u00e0 l'impact de la gr\u00eale induits par le vent.<\/li>\n<li><strong>Int\u00e9grit\u00e9<\/strong>: Les poids lourds circulant \u00e0 grande vitesse sur la route provoquent de fortes vibrations sur les poteaux verticaux et les poteaux en forme de L situ\u00e9s sur le bord de la route. Les feux de signalisation install\u00e9s sur les poteaux doivent donc tenir compte de la r\u00e9sistance aux vibrations.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Exigences en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 environnementale<\/h2>\n<p>Les feux de signalisation sont soumis \u00e0 des conditions ext\u00e9rieures extr\u00eames. La norme EN 12368 d\u00e9finit trois classes de temp\u00e9rature de fonctionnement :<\/p>\n<table style=\"height: 255px;\" width=\"773\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"25.6200%\">Classe<\/td>\n<td width=\"31.8200%\">Plages de temp\u00e9rature<\/td>\n<td width=\"42.5400%\">Application<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"25.6200%\">Classe A<\/td>\n<td width=\"31.8200%\">-15\u2103 \u00e0 +60\u2103<\/td>\n<td width=\"42.5400%\">applications urbaines typiques<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"25.6200%\">Classe B<\/td>\n<td width=\"31.8200%\">-25\u2103\u00e0 +55\u2103<\/td>\n<td width=\"42.5400%\">climats plus froids<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"25.6200%\">Classe C<\/td>\n<td width=\"31.8200%\">-40\u2103 \u00e0 +40\u2103<\/td>\n<td width=\"42.5400%\">r\u00e9gions de l'extr\u00eame nord<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Outre la temp\u00e9rature, les mat\u00e9riaux doivent \u00eatre r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion et aux UV. Une visi\u00e8re ou une lentille qui se d\u00e9colore au bout de deux ans seulement peut entra\u00eener une mauvaise interpr\u00e9tation des signaux, c'est pourquoi la norme impose des performances strictes en mati\u00e8re de r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries.<\/p>\n<h2>CEM et s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique pour la fiabilit\u00e9 des STI<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>EMC<\/strong>: Il peut y avoir des c\u00e2bles de transmission \u00e0 haute tension et d'autres \u00e9quipements sans fil \u00e0 l'intersection. Afin d'\u00e9viter les interf\u00e9rences, assurez-vous que les feux de signalisation n'\u00e9mettent pas d'interf\u00e9rences perturbatrices et ne fonctionnent pas mal en pr\u00e9sence de signaux radio puissants. La norme EN 12368 exige que les t\u00eates de signalisation soient conformes \u00e0 la norme EN 50293 en mati\u00e8re de compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique,<\/li>\n<li><strong>S\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong>: Pour \u00e9viter les risques de choc \u00e9lectrique pour le personnel de maintenance et pr\u00e9venir les courts-circuits de c\u00e2bles pendant la maintenance, la norme EN12368 exige que la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique des t\u00eates de signaux soit conforme \u00e0 la norme EN 50556, ce qui implique une isolation correcte et des connexions s\u00fbres.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Performance optique : Le c\u0153ur de la norme EN 12368<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Couleur<\/strong>: Les couleurs des signaux (rouge, jaune\/ambre, vert) doivent \u00eatre conformes aux coordonn\u00e9es chromatiques de la CIE, ce qui garantit que les conducteurs peuvent les distinguer m\u00eame en plein soleil.<\/li>\n<li><strong>Intensit\u00e9 lumineuse<\/strong>: La norme EN 12368 d\u00e9finit 9 gammes d'intensit\u00e9 lumineuse, ce qui permet aux ing\u00e9nieurs de choisir une intensit\u00e9 lumineuse adapt\u00e9e aux installations urbaines ou rurales.<\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"height: 384px;\" width=\"813\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">Plage d'intensit\u00e9 lumineuse<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Niveau 1\/0<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Niveau 2\/0<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Niveau 3\/0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">I<sub>min<\/sub>-I<sub>max<\/sub><\/td>\n<td width=\"22.7600%\">100cd-200d<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">200cd-400cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">400cd-600cd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">Plage d'intensit\u00e9 lumineuse<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Niveau 1\/1<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Niveau 2\/1<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Niveau 3\/1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">I<sub>min<\/sub>-I<sub>max<\/sub><\/td>\n<td width=\"22.7600%\">100cd-400cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">200cd-800cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">400cd-1000cd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">Plage d'intensit\u00e9 lumineuse<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Niveau 1\/2<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Niveau 2\/2<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Niveau 3\/2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">I<sub>min<\/sub>-I<sub>max<\/sub><\/td>\n<td width=\"22.7600%\">100cd-1100cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">200cd-2000cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">400cd-2500cd<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ul>\n<li><strong>Distribution de l'intensit\u00e9 lumineuse<\/strong>: Quatre types de distribution de l'intensit\u00e9 lumineuse (extra large, large, moyenne, \u00e9troite) sont sp\u00e9cifi\u00e9s dans la norme EN12368. Les zones urbaines pr\u00e9f\u00e8rent une distribution large pour assurer la visibilit\u00e9 \u00e0 courte distance. Les routes de campagne n\u00e9cessitent souvent une distribution \u00e9troite pour projeter la lumi\u00e8re sur des distances sup\u00e9rieures \u00e0 150 m.<\/li>\n<li><strong>Uniformit\u00e9 de la luminance<\/strong>: L'uniformit\u00e9 de la luminance est mesur\u00e9e comme Lmin : Lmax, avec des rapports tels que 1:10 pour le type E et 1:15 pour le type N afin d'\u00e9viter les points chauds lumineux.<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<div>\n<table style=\"height: 155px;\" width=\"707\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"305\">distribution de l'intensit\u00e9 lumineuse<\/td>\n<td width=\"171\">Le rapport entre Lmin et Lmax<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"305\">Type E<\/td>\n<td rowspan=\"3\" width=\"171\">Lmin : Lmax\u22651:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"305\">Type W<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"305\">Type M<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"305\">Type N<\/td>\n<td width=\"171\">Lmin\/Lmax\u22651:15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<ul>\n<li><strong>R\u00e9sistance au signal fant\u00f4me<\/strong>: La r\u00e9flexion de la lumi\u00e8re du soleil sur la surface \u00e9mettrice de lumi\u00e8re de la t\u00eate de signal produit des signaux fant\u00f4mes. La norme EN 12368 d\u00e9finit des ratios entre l'intensit\u00e9 lumineuse mesur\u00e9e (Is) et l'intensit\u00e9 fant\u00f4me (Iph) pour quantifier l'effet des signaux fant\u00f4mes. Pour les routes permettant la conduite \u00e0 grande vitesse, il est n\u00e9cessaire de prendre en compte les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re caus\u00e9s par les signaux fant\u00f4mes.<\/li>\n<\/ul>\n<table width=\"556\">\n<tbody>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\" width=\"157\">couleur des unit\u00e9s optiques<\/td>\n<td colspan=\"5\" width=\"398\">Lorsque l'angle de la lumi\u00e8re incidente est de 10 degr\u00e9s par rapport \u00e0 l'axe de r\u00e9f\u00e9rence,<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" width=\"398\">le rapport entre Is (intensit\u00e9 mesur\u00e9e des unit\u00e9s optiques) et Iph (intensit\u00e9 du signal du fant\u00f4me).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"102\">classe 1<\/td>\n<td width=\"102\">classe 2<\/td>\n<td width=\"51\">classe 3<\/td>\n<td width=\"51\">classe 4<\/td>\n<td width=\"91\">classe 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"157\">rouge, jaune<\/td>\n<td width=\"102\">\u22651<\/td>\n<td width=\"102\">\u22655<\/td>\n<td width=\"51\">\u22654<\/td>\n<td width=\"51\">\u22658<\/td>\n<td width=\"91\">\u226516<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"157\">vert<\/td>\n<td width=\"102\">\u22651<\/td>\n<td width=\"102\">\u22651<\/td>\n<td width=\"51\">\u22658<\/td>\n<td width=\"51\">\u226516<\/td>\n<td width=\"91\">\u226516<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"6\" width=\"556\">Un rapport plus \u00e9lev\u00e9 = une meilleure r\u00e9sistance au signal fant\u00f4me.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-7490 alignright\" src=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal.jpg\" alt=\"Signal de circulation de Sinowatcher\" width=\"363\" height=\"528\" srcset=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal.jpg 633w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal-206x300.jpg 206w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal-8x12.jpg 8w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal-600x872.jpg 600w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal-150x218.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 363px) 100vw, 363px\" \/><\/p>\n<h2>Exigences fonctionnelles<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Gradation<\/strong>: La norme EN12368 fait r\u00e9f\u00e9rence aux profils de gradation des t\u00eates de signalisation dans la norme CLC\/TS 50509. Les t\u00eates de classe D1 r\u00e9duisent automatiquement l'intensit\u00e9 lumineuse pendant les heures de faible trafic la nuit, ce qui peut r\u00e9duire la consommation d'\u00e9nergie jusqu'\u00e0 50%.<\/li>\n<li><strong>Symbole Signaux<\/strong>: La norme EN12368 d\u00e9finit les exigences en mati\u00e8re d'intensit\u00e9 lumineuse pour les signaux symboliques. Le type de symbole est bas\u00e9 sur les diff\u00e9rentes r\u00e8gles de circulation, comme les pi\u00e9tons ou les fl\u00e8ches en tant que graphiques de la surface \u00e9mettrice de lumi\u00e8re. La classe S1 indique que les exigences en mati\u00e8re d'intensit\u00e9 lumineuse sont conformes \u00e0 la norme EN12368, et la classe S2 indique que les exigences en mati\u00e8re d'intensit\u00e9 lumineuse sont conformes \u00e0 la norme EN12368 et peuvent \u00eatre r\u00e9duites \u00e0 50% tout en maintenant la visibilit\u00e9. Il est \u00e9vident que le signal du symbole de classe S2 peut r\u00e9duire la consommation d'\u00e9nergie par rapport \u00e0 la classe S1.<\/li>\n<li><strong>Fr\u00e9quence du mode d'impulsion<\/strong>: Lorsque les sources lumineuses d'une t\u00eate de signalisation fonctionnent en mode impulsionnel, cette fr\u00e9quence ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 90 Hz. Des fr\u00e9quences inf\u00e9rieures peuvent provoquer un scintillement visible par les cam\u00e9ras, interf\u00e9rant avec les preuves d'infraction au code de la route.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sinowatcher ouvre la voie \u00e0 d'excellentes performances pour les t\u00eates de feux de circulation<\/h2>\n<div>Vous avez maintenant acquis une compr\u00e9hension de base de la mani\u00e8re de choisir une t\u00eate de signal conforme \u00e0 la norme EN12368.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Si vous planifiez un projet ITS en Europe ou dans des r\u00e9gions qui adh\u00e8rent aux normes europ\u00e9ennes et que vous avez besoin de feux de signalisation, de contr\u00f4leurs et de services d'int\u00e9gration conformes, nous pensons pouvoir r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins. Nos syst\u00e8mes de signalisation intelligents <a href=\"\/fr\/categorie\/projet\/\">solutions de transport<\/a> ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre dans de nombreuses villes europ\u00e9ennes.<\/div>\n<div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour les ing\u00e9nieurs ITS, les int\u00e9grateurs de syst\u00e8mes et les planificateurs d'infrastructures d'Europe ou d'autres r\u00e9gions, le fait de r\u00e9pondre \u00e0 la norme de s\u00e9lection europ\u00e9enne, les<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7498,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[38,44],"tags":[],"class_list":["post-7488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-industry-news"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.1 - 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