{"id":7488,"date":"2025-09-16T14:31:06","date_gmt":"2025-09-16T06:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/?p=7488"},"modified":"2025-09-17T16:55:17","modified_gmt":"2025-09-17T08:55:17","slug":"how-to-select-traffic-signal-head-with-excellent-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/es\/how-to-select-traffic-signal-head-with-excellent-performance\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo elegir un cabezal de se\u00f1al de tr\u00e1fico con excelentes prestaciones?"},"content":{"rendered":"<p>Para los ingenieros de ITS, integradores de sistemas y planificadores de infraestructuras de Europa u otras regiones, cumplir la norma de selecci\u00f3n europea, el cabezal de se\u00f1al de tr\u00e1fico de excelente rendimiento va mucho m\u00e1s all\u00e1 de una simple elecci\u00f3n de adquisici\u00f3n. Incide directamente en la seguridad vial, la eficacia del tr\u00e1fico y el cumplimiento de la normativa. Un cabezal de se\u00f1alizaci\u00f3n bien dise\u00f1ado y de alto rendimiento ayuda a garantizar que los conductores reciban indicaciones claras y fiables en todas las condiciones meteorol\u00f3gicas y de iluminaci\u00f3n, contribuyendo a un flujo de tr\u00e1fico m\u00e1s fluido y reduciendo la probabilidad de colisiones.<\/p>\n<p>Este art\u00edculo puede ayudarle a comprender las consideraciones clave de <a href=\"\/es\/certificados-de-honor\/\">EN 12368<\/a> al seleccionar los cabezales de se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7491 alignright\" src=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368.jpg\" alt=\"En12368\" width=\"461\" height=\"652\" srcset=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368.jpg 800w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-212x300.jpg 212w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-724x1024.jpg 724w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-768x1087.jpg 768w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-8x12.jpg 8w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-600x849.jpg 600w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/EN12368-150x212.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 461px) 100vw, 461px\" \/><\/p>\n<h2>Comprensi\u00f3n de la norma EN 12368<\/h2>\n<p>EN 12368: <a href=\"\/es\/trafico\/\">Tr\u00e1fico<\/a> Equipos de control - Cabezas de se\u00f1al es una de las normas europeas m\u00e1s importantes que rige el dise\u00f1o, la durabilidad y el rendimiento de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico. De este modo se garantiza la seguridad en las carreteras europeas y la coherencia de las prestaciones.<br \/>\nEsta norma incluye principalmente los siguientes contenidos\uff1a.<\/p>\n<ul>\n<li>Requisitos de dise\u00f1o del hardware<\/li>\n<li>Requisitos de durabilidad medioambiental<\/li>\n<li>Requisitos de compatibilidad electromagn\u00e9tica y seguridad el\u00e9ctrica<\/li>\n<li>Requisitos de rendimiento \u00f3ptico<\/li>\n<li>Requisitos funcionales<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Requisitos de dise\u00f1o de hardware para cabezales de se\u00f1ales de tr\u00e1fico<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Forma<\/strong>: La norma EN 12368 especifica que las unidades \u00f3pticas deben ser circulares, porque la unidad circular se ajusta a los h\u00e1bitos de uso de la gran mayor\u00eda de los pa\u00edses de Europa e incluso de todo el mundo. Si se cambia por un cuadrado u otra forma, puede aumentar el tiempo de reacci\u00f3n del conductor y entra\u00f1ar riesgos para la seguridad.<\/li>\n<li><strong>Dimensiones f\u00edsicas<\/strong>: La norma EN 12368 especifica que el di\u00e1metro nominal de las unidades \u00f3pticas es de 200 mm o 300 mm,\u00b110%. Estos dos tama\u00f1os se han convertido en un \"lenguaje universal\" para las se\u00f1ales de tr\u00e1fico en todo el mundo, adapt\u00e1ndose a diversos escenarios viales y simplificando al mismo tiempo la fabricaci\u00f3n y el mantenimiento. Otros di\u00e1metros pueden cumplirse voluntariamente, pero no son obligatorios.<\/li>\n<li><strong>Protecci\u00f3n contra la penetraci\u00f3n<\/strong>: Para garantizar la capacidad de protecci\u00f3n contra el agua y el polvo de los cabezales de se\u00f1alizaci\u00f3n, la norma EN12368 define cinco clases de protecci\u00f3n contra la penetraci\u00f3n (IP). Especialmente, si el cabezal de se\u00f1alizaci\u00f3n se expone de forma independiente al entorno exterior, debe cumplir las clases IV y V para garantizar su durabilidad. Pero si cumple la clase V, es necesario tener en cuenta que puede producirse condensaci\u00f3n en el interior de la caja debido a las diferencias de temperatura y humedad dentro y fuera de la caja.<\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"height: 100px;\" width=\"902\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"11.9400%\">Clase<\/td>\n<td width=\"17.4600%\">clase I<\/td>\n<td width=\"17.5200%\">clase II<\/td>\n<td width=\"17.5200%\">clase III<\/td>\n<td width=\"17.5800%\">clase IV<\/td>\n<td width=\"17.9200%\">clase V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"11.9400%\">C\u00f3digo IP<\/td>\n<td width=\"17.4600%\">IP 44<\/td>\n<td width=\"17.5200%\">IP 45<\/td>\n<td width=\"17.5200%\">IP54<\/td>\n<td width=\"17.5800%\">IP55<\/td>\n<td width=\"17.9200%\">IP65<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ul>\n<li><strong>Resistencia a los golpes<\/strong>: La norma EN12368 define tres clases de resistencia al impacto (IR1, IR2 e IR3), que se miden utilizando una bola de acero de 50 mm (0,51 kg) lanzada desde diferentes alturas, hasta 0,1 m, 0,4 m o 1,3 m. Evita eficazmente el riesgo de da\u00f1os causados por el hombre y los da\u00f1os por impacto de granizo inducidos por el viento.<\/li>\n<li><strong>Integridad<\/strong>: Los camiones pesados que circulan a gran velocidad por la carretera provocan fuertes vibraciones en los postes verticales y en forma de L situados al borde de la carretera. En este momento, las luces de se\u00f1alizaci\u00f3n instaladas en los postes deben tener en cuenta la resistencia a las vibraciones.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Requisitos de durabilidad medioambiental<\/h2>\n<p>Las se\u00f1ales de tr\u00e1fico se enfrentan a condiciones exteriores extremas. La norma EN 12368 define tres clases de temperatura de funcionamiento:<\/p>\n<table style=\"height: 255px;\" width=\"773\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"25.6200%\">Clase<\/td>\n<td width=\"31.8200%\">Rangos de temperatura<\/td>\n<td width=\"42.5400%\">Aplicaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"25.6200%\">Clase A<\/td>\n<td width=\"31.8200%\">-15\u2103 a +60\u2103<\/td>\n<td width=\"42.5400%\">aplicaciones urbanas t\u00edpicas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"25.6200%\">Clase B<\/td>\n<td width=\"31.8200%\">-25\u2103a +55\u2103<\/td>\n<td width=\"42.5400%\">climas m\u00e1s fr\u00edos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"25.6200%\">Clase C<\/td>\n<td width=\"31.8200%\">-40\u2103 a +40\u2103<\/td>\n<td width=\"42.5400%\">regiones septentrionales extremas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Adem\u00e1s de la temperatura, los materiales deben ser resistentes a la corrosi\u00f3n y a los rayos UV. Un visor o una lente que se decolore al cabo de dos a\u00f1os podr\u00eda dar lugar a una interpretaci\u00f3n err\u00f3nea de las se\u00f1ales, por lo que la norma impone unas estrictas prestaciones de resistencia a la intemperie.<\/p>\n<h2>CEM y seguridad el\u00e9ctrica para la fiabilidad de los STI<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>EMC<\/strong>: Puede haber cables de transmisi\u00f3n de alta tensi\u00f3n y otros equipos inal\u00e1mbricos diversos en la intersecci\u00f3n. Para evitar interferencias, aseg\u00farese de que los sem\u00e1foros no emitan interferencias perturbadoras ni funcionen incorrectamente en presencia de se\u00f1ales de radio intensas.La norma EN 12368 exige que los cabezales de se\u00f1alizaci\u00f3n cumplan la norma EN 50293 de compatibilidad electromagn\u00e9tica,<\/li>\n<li><strong>Seguridad el\u00e9ctrica<\/strong>: Para evitar riesgos de descarga el\u00e9ctrica al personal de mantenimiento y prevenir cortocircuitos en los cables durante el mantenimiento, la norma EN12368 exige que la seguridad el\u00e9ctrica de los cabezales de se\u00f1al cumpla la norma EN 50556, que exige un aislamiento adecuado y conexiones seguras.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Rendimiento \u00f3ptico: El coraz\u00f3n de la norma EN 12368<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Color<\/strong>: Los colores de las se\u00f1ales (rojo, amarillo\/\u00e1mbar, verde) deben ajustarse a las coordenadas de cromaticidad CIE, lo que garantiza que los conductores puedan distinguirlos incluso a plena luz del sol.<\/li>\n<li><strong>Intensidad luminosa<\/strong>: La norma EN 12368 define 9 gamas de intensidad luminosa, lo que permite a los ingenieros elegir una intensidad luminosa adecuada para instalaciones urbanas o rurales.<\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"height: 384px;\" width=\"813\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">Gama de intensidad luminosa<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Nivel 1\/0<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Nivel 2\/0<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Nivel 3\/0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">I<sub>min<\/sub>-I<sub>max<\/sub><\/td>\n<td width=\"22.7600%\">100cd-200d<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">200cd-400cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">400cd-600cd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">Gama de intensidad luminosa<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Nivel 1\/1<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Nivel 2\/1<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Nivel 3\/1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">I<sub>min<\/sub>-I<sub>max<\/sub><\/td>\n<td width=\"22.7600%\">100cd-400cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">200cd-800cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">400cd-1000cd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">Gama de intensidad luminosa<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Nivel 1\/2<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Nivel 2\/2<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">Nivel 3\/2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"31.6600%\">I<sub>min<\/sub>-I<sub>max<\/sub><\/td>\n<td width=\"22.7600%\">100cd-1100cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">200cd-2000cd<\/td>\n<td width=\"22.7600%\">400cd-2500cd<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ul>\n<li><strong>Distribuci\u00f3n de la intensidad luminosa<\/strong>: La norma EN12368 especifica cuatro tipos de distribuci\u00f3n de la intensidad luminosa (extra ancha, ancha, media y estrecha). Las zonas urbanas prefieren una distribuci\u00f3n ancha para garantizar la visibilidad a corta distancia. Las carreteras rurales suelen requerir una distribuci\u00f3n estrecha para proyectar la luz a distancias superiores a 150 m.<\/li>\n<li><strong>Uniformidad de luminancia<\/strong>: La uniformidad de la luminancia se mide como Lm\u00edn: Lm\u00e1x, con proporciones como 1:10 para el tipo E y 1:15 para el tipo N para evitar los puntos brillantes.<\/li>\n<\/ul>\n<div><\/div>\n<div>\n<table style=\"height: 155px;\" width=\"707\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"305\">distribuci\u00f3n de la intensidad luminosa<\/td>\n<td width=\"171\">La relaci\u00f3n entre Lm\u00edn y Lm\u00e1x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"305\">Tipo E<\/td>\n<td rowspan=\"3\" width=\"171\">Lmin: Lmax\u22651:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"305\">Tipo W<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"305\">Tipo M<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"305\">Tipo N<\/td>\n<td width=\"171\">Lmin\/Lmax\u22651:15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<ul>\n<li><strong>Resistencia de la se\u00f1al fantasma<\/strong>: La reflexi\u00f3n de la luz solar en la superficie emisora de luz del cabezal de se\u00f1alizaci\u00f3n producir\u00e1 se\u00f1ales fantasma. La norma EN 12368 establece relaciones entre la intensidad luminosa medida (Is) y la intensidad fantasma (Iph) para cuantificar el efecto de se\u00f1al fantasma. En el caso de las carreteras que permiten circular a alta velocidad, es necesario tener en cuenta los problemas de seguridad vial causados por las se\u00f1ales fantasma.<\/li>\n<\/ul>\n<table width=\"556\">\n<tbody>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\" width=\"157\">color de las unidades \u00f3pticas<\/td>\n<td colspan=\"5\" width=\"398\">Cuando el \u00e1ngulo de la luz incidente es de 10 grados con respecto al eje de referencia,<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" width=\"398\">la relaci\u00f3n entre la Is (intensidad medida de las unidades \u00f3pticas) y la Iph (intensidad de la se\u00f1al del maniqu\u00ed)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"102\">clase 1<\/td>\n<td width=\"102\">clase 2<\/td>\n<td width=\"51\">clase 3<\/td>\n<td width=\"51\">clase 4<\/td>\n<td width=\"91\">clase 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"157\">rojo, amarillo<\/td>\n<td width=\"102\">\u22651<\/td>\n<td width=\"102\">\u22655<\/td>\n<td width=\"51\">\u22654<\/td>\n<td width=\"51\">\u22658<\/td>\n<td width=\"91\">\u226516<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"157\">verde<\/td>\n<td width=\"102\">\u22651<\/td>\n<td width=\"102\">\u22651<\/td>\n<td width=\"51\">\u22658<\/td>\n<td width=\"51\">\u226516<\/td>\n<td width=\"91\">\u226516<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"6\" width=\"556\">Mayor relaci\u00f3n = mejor resistencia a la se\u00f1al fantasma.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-7490 alignright\" src=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal.jpg\" alt=\"Se\u00f1al de tr\u00e1fico Sinowatcher\" width=\"363\" height=\"528\" srcset=\"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal.jpg 633w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal-206x300.jpg 206w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal-8x12.jpg 8w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal-600x872.jpg 600w, https:\/\/www.trafficsolution.cn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Sinowatcher-traffic-signal-150x218.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 363px) 100vw, 363px\" \/><\/p>\n<h2>Requisitos funcionales<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Regulaci\u00f3n<\/strong>: La norma EN12368 hace referencia a los perfiles de atenuaci\u00f3n de los cabezales de se\u00f1alizaci\u00f3n en CLC\/TS 50509. Los cabezales de clase D1 reducen autom\u00e1ticamente la intensidad luminosa durante las horas de poco tr\u00e1fico nocturno, lo que puede disminuir el consumo de energ\u00eda hasta 50%.<\/li>\n<li><strong>Se\u00f1ales de s\u00edmbolos<\/strong>: La norma EN12368 define los requisitos de intensidad luminosa para las se\u00f1ales de s\u00edmbolos. Tipo de s\u00edmbolo basado en diferentes normas de tr\u00e1fico, tales como peatones o flechas como los gr\u00e1ficos de superficie de emisi\u00f3n de luz. La clase S1 indica que los requisitos de intensidad luminosa cumplen la norma EN12368, y la clase S2 indica que los requisitos de intensidad luminosa cumplen la norma EN12368 pueden reducirse a 50% manteniendo la visibilidad. Obviamente, la se\u00f1al de s\u00edmbolo de clase S2 puede consumir menos energ\u00eda que la clase S1.<\/li>\n<li><strong>Frecuencia del modo de impulsos<\/strong>: Cuando las fuentes luminosas de un cabezal de se\u00f1alizaci\u00f3n funcionen en modo de impulsos, esta frecuencia no ser\u00e1 inferior a 90 Hz. Las frecuencias inferiores pueden causar parpadeos visibles para las c\u00e1maras, interfiriendo con las pruebas de infracciones de tr\u00e1fico.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sinowatcher es l\u00edder en cabezales de se\u00f1ales de tr\u00e1fico de excelente rendimiento<\/h2>\n<div>A estas alturas, es de esperar que haya adquirido una comprensi\u00f3n b\u00e1sica de c\u00f3mo elegir un cabezal de se\u00f1alizaci\u00f3n que cumpla la norma EN12368.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Si est\u00e1 planificando un proyecto ITS en Europa o en regiones que se adhieren a las normas europeas y necesita sem\u00e1foros, controladores y servicios de integraci\u00f3n conformes, creemos que podemos satisfacer sus necesidades. Nuestros productos inteligentes <a href=\"\/es\/categoria\/proyecto\/\">soluciones de transporte<\/a> ya se han implantado en numerosas ciudades europeas.<\/div>\n<div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para los ingenieros de STI, integradores de sistemas y planificadores de infraestructuras de Europa u otras regiones, el cumplimiento de la norma de selecci\u00f3n europea, la<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7498,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[38,44],"tags":[],"class_list":["post-7488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-industry-news"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>How to select traffic signal head with excellent 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