{"id":1506,"date":"2022-08-26T06:50:20","date_gmt":"2022-08-26T06:50:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/road-safety-guidance-on-expressway-in-the-foggy-weather-smart-fog-light\/"},"modified":"2022-08-26T06:50:20","modified_gmt":"2022-08-26T06:50:20","slug":"iluminacion-inteligente-para-la-seguridad-vial-en-autopistas-en-condiciones-de-niebla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trafficsolution.cn\/es\/iluminacion-inteligente-para-la-seguridad-vial-en-autopistas-en-condiciones-de-niebla\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda de seguridad vial en autopista con niebla. (Luz antiniebla inteligente)"},"content":{"rendered":"<p>Impacto de la niebla en la seguridad y la fluidez de las autopistas:<\/p>\n<p>1. Reduce la visibilidad porque la niebla dispersa la luz y la absorbe, la transparencia de la vista se reduce y el conductor no puede ver la situaci\u00f3n delante y en los alrededores. Es necesario juzgar la distancia entre los veh\u00edculos y los paneles de informaci\u00f3n variable, se\u00f1ales y marcas y otras instalaciones de seguridad vial. Es dif\u00edcil distinguir. Adem\u00e1s, debido a que la intensidad de la niebla espesa puede no ser la misma en diferentes tramos de carretera, es dif\u00edcil para los conductores ajustar a tiempo la velocidad y la distancia entre veh\u00edculos en funci\u00f3n de la diferente visibilidad de cada tramo de carretera. En este caso, es muy probable que se produzcan accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>2. Reducir el coeficiente de fricci\u00f3n entre el veh\u00edculo y la superficie de la carretera. Debido a la mezcla de niebla y polvo, el coeficiente de adherencia entre el neum\u00e1tico y la superficie de la carretera se reduce. Especialmente en el invierno del norte, la niebla helada formar\u00e1 una fina capa de hielo en la superficie de la carretera, y el coeficiente de adherencia disminuir\u00e1 m\u00e1s, lo que conduce a la distancia de frenado. Apariencia como extensi\u00f3n, deslizamiento, desviaci\u00f3n de frenado, etc.<\/p>\n<p>3. Aumentar el estr\u00e9s mental del conductor. Seg\u00fan una encuesta, 70% de los conductores se estresan en exceso al entrar en una zona con niebla; 85% sienten agotamiento al conducir en un d\u00eda con niebla y 87,5% de los conductores experimentan cambios en su posici\u00f3n de conducci\u00f3n. Debido al aumento de la presi\u00f3n psicol\u00f3gica y mental, una vez que se produce un accidente, las medidas inadecuadas pueden provocar f\u00e1cilmente accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>4. Las posibilidades de evasi\u00f3n son escasas. De acuerdo con la teor\u00eda de frenado de la din\u00e1mica del veh\u00edculo, se puede saber que el flujo de tr\u00e1fico en la autopista se mueve a una velocidad constante. Cuando la distancia entre los veh\u00edculos es mayor o igual a la distancia m\u00ednima de seguridad entre veh\u00edculos, no causar\u00e1 un accidente. La mayor\u00eda de las autov\u00edas de nuestro pa\u00eds son de dos carriles, con un espacio limitado para la circulaci\u00f3n, y es m\u00e1s probable que se produzcan accidentes si el conductor cambia de carril y acelera o decelera a voluntad en un d\u00eda de niebla.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para cambiar esta situaci\u00f3n, se pueden instalar dispositivos de guiado de seguridad en carreteras con niebla (faros antiniebla inteligentes) a ambos lados de la autov\u00eda. A trav\u00e9s del sistema inteligente de gu\u00eda de faros antiniebla, el brillo de los faros antiniebla se puede ajustar en cualquier momento en funci\u00f3n del \u00edndice de niebla densa para formar una banda de luz para el tr\u00e1fico de veh\u00edculos. Brillante carreteras de alta velocidad, advirtiendo y permitiendo a los conductores ver la carretera con claridad y mejorar eficazmente la seguridad de la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aspecto del dispositivo de gu\u00eda de seguridad en carretera con niebla:<\/p>\n<p>1. 2. Alto brillo: LED se adapta con Taiw\u00e1n EPISTAR chip que es de alto brillo y lento desvanecimiento de la luz.<\/p>\n<p>2. Resistente y duradero: La carcasa de PC est\u00e1 formada por fundici\u00f3n a presi\u00f3n de una sola vez, resistencia al impacto, resistencia al envejecimiento y resistencia a la corrosi\u00f3n y el panel solar utiliza laminado PET, por eso no es f\u00e1cil de romper.<\/p>\n<p>3. Efectos de advertencia: Los efectos de advertencia son buenos. Bien equipado con LED y pel\u00edcula reflectante, la combinaci\u00f3n de emisi\u00f3n de luz activa y reflexi\u00f3n de la luz pasiva.<\/p>\n<p>4. Funci\u00f3n de atenuaci\u00f3n: El brillo de la luz es regulable.<\/p>\n<p>5. Aviso anticolisi\u00f3n trasera: Con la funci\u00f3n de detecci\u00f3n de veh\u00edculos, se puede establecer una zona roja de advertencia anticolisi\u00f3n por la longitud.<\/p>\n<p>6. Intermitencia coincidente: Intermitencia contempor\u00e1nea y frecuencia de intermitencia ajustable.<\/p>\n<p>7. Funcionamiento estable: Circuito de protecci\u00f3n completo, funcionamiento estable y fiable.<\/p>\n<p>8. 8. Larga vida \u00fatil: La vida \u00fatil de los LED es de m\u00e1s de 100.000 horas, y la de los paneles solares es de 15 a\u00f1os.<\/p>\n<p>9. F\u00e1cil de instalar: La base del manguito es fija, no necesita fuente de alimentaci\u00f3n externa y tampoco cableado.<\/p>\n<p>El dispositivo de guiado de seguridad vial por niebla utiliza paneles solares para cargar la bater\u00eda sin necesidad de una fuente de alimentaci\u00f3n externa. La unidad emisora de luz del dispositivo de guiado de seguridad vial por niebla de Sinowatcher es un LED de alto brillo y alta transparencia que combina luz activa y reflexi\u00f3n, logrando un mejor efecto de advertencia. Cada dispositivo est\u00e1 controlado por un controlador de microordenador de alto rendimiento, y reunido a trav\u00e9s de un enlace inal\u00e1mbrico. El rendimiento es estable y el estado de plena potencia parpadea y puede funcionar de forma continua 220 horas y m\u00e1s de 9 d\u00edas sin sol.<\/p>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Impacto de la niebla en la seguridad y fluidez de las autopistas:1. 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